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Compilación de "Novedades en la Vía" emitidos por Guillermo Figini. |
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Novedades en la Vía Nº 2 Emitido el 28/06/2002 |
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| Acceso rápido a los títulos de este "Novedades": | |||
| Jardín - Martita- Ecológico - Vaporera - Remate - Ferrobaires - Vagón plataforma - ALL Urquiza - ¿Vamos a hacer vía? | |||
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NOVEDADES EN LA VÍA. N° 2.
¿Qué tal amigos?.
Nuevamente llego hasta ustedes con este humilde informe. Bueno, antes
quería agradecer a todos aquellos que me mandaron sus mails, realmente
no me esperaba ser tan bien recibido. Muchas gracias. Bueno, este
Novedades lo voy a hacer un tanto distinto. Las noticias se las voy a
contar como en el anterior, excepto las que tenga del lunes 24-6. ¿Por
qué?. Porque les voy a contar como es un día mío haciendo vía, y las
novedades que tenga de ese día van a ir dentro del relato. ¿Les parece
bien?. Por último, les quería decir que, si bien este Novedades no está
muy separado en tiempo con el anterior, no establecí una frecuencia
fija para mandarlos. El tiempo entre uno y otro dependerá del tiempo
que tenga (Se me vienen dos semanas con varios parciales), de la
cantidad de novedades que haya para contar, así como también, si hay
algo para contar que no puede esperar. Bueno, basta de presentación,
y pasemos a lo nuestro.
-Jardín: Bueno,
luego del bochorno de la salida del viernes 14-6, y la cancelación de
la salida del 17-6, el miércoles 19, la formación del tren seguía en
San Martín, pero sin la 9093. Fede me contó que la vio en Puerto
Madero dando vueltas. La siguiente salida estaba prevista para el
viernes 21, y así fue. El tren pasó muy puntual por San Martín, a las
21:43. La formación, tirada por la 9093, no tenía grandes novedades,
excepto los tres primera (P 1033, P 1087 y P 1020), a los que su estadía
en San Martín les dejó su marca. Estos fueron los coches que más
alejados quedaron del edificio de la estación, y aparecieron con varios
graffitties en sus laterales.
- Martita: Finalmente,
y en nuevo intento, llamé a Retiro, y un empleado se dignó a darme los
horarios como corresponde. Se los paso:
Tren N°
513
513
Días
Lunes a Sábados Domingo
Retiro
18:00
23:00
Junín
22:50
04:00
Tren
N°
514
516
Días Lunes
a Sábados Domingo
Junín
05:40
17:35
Retiro
10:48
22:35
Cabe acotar que el tren N°
513, en la práctica, sale cerca de 18:05, ya que tiene un tren de
Metropolitano que sale casi a las 18. Por otra parte, el N° 514 muy
rara vez llega 10:48 (Prácticamente, nunca), llegando en general con
una o dos horas de atraso. Además, desde el martes 25-6, apareció
prestando servicio en este corredor, la 9069.
- Ecológico:
El domingo 23-6 pensé en hacer lo mismo que el domingo pasado,
ver al Ecológico y el tren a Zárate de las 18:41, pero el eléctrico a
Suárez, que debía pasar a las 18:29 por San Martín, pero 18:25 llegué,
y ya había pasado. Así, que me tuve que conformar con ver al Ecológico,
que apareció con una pequeña sorpresa (como para salvar la salida), se
le había cambiado el segundo coche, el M. 1214, por el M. 1204. Este
coche, también está destruido porque también prestó este servicio en
otro momento, pero hay otros coches en Suárez, porque hasta mediados
del año pasado, precisamente hasta el 12 de Junio del 2001, circuló
una segunda formación de Vickers, pero esta prestaba servicio público.
Llevaba la letra N (El Ecológico era el M), y estaba compuesta por los
coches M 1212, R 1405, R 1418, M 1246 y M 1213 (El Ecológico lo
formaban los coches M 1204, M 1214, R 1401, R 1409, M 1208 y M
1227, y estaban de reserva los coches M 1210 y M 1213, que ya habían
prestado servicio en el Ecológico, a los que habría que agregar el R
1404, que llegó a los últimos tiempos, pero le perdí el rastro en
junio de 1999), hasta que ese día, cubriendo el servicio de las 18:12
de Retiro a Suárez, la formación dijo "Basta" en Carranza (Y
yo lo perdí por poco, con lo que me gustan esos coches), y siguió vacío
a Suárez. Al día siguiente, la letra N pasó al Ecológico, y la M,
luego, fue tomada por un juego de Toshiba. Había sido su último
servicio público, y por poco me lo perdí. Desde ahí, algunos de sus
coches pasaron al Ecológico. A propósito de éste, ya no luce más la
letra N, ésta también fue tomada por un Toshiba, al igual que la O. El
Ecológico circula sin letra identificatoria. Habrá que conformarse con
ver a la última formación de Vickers en el denigrante servicio que se
le asignó.
-Vaporera:
¿Recuerdan las cuatro vaporeras abandonadas en Campana?. Bueno, hay
novedades sobre una de ellas. Navegando en Internet, entré a la página
Todo Tren, donde habitualmente salen las novedades del Ferro Amigos Club
Escobar (FACE), y me pude enterar que se ha cedido una de las
locomotoras a dicha institución. La misma tiene previsto colocarla en
Escobar (El traslado lo haría una locomotora de TBA), y construir junto
a ella una suerte de andén. Para más detalles, visiten la página www.todotren.com.ar
.
-Remate: Y
bueno, mal que nos pese, el accionar del ONABE volvió a aparecer.
Concretamente, habrá dos remates de material de todo tipo, los días 4
y 5 de julio próximo. Vía Internet, tuve acceso al catálogo del día
4 (El del día 5 lo pedí por mail, después les cuento), donde uno se
puede encontrar, entre varios vagones de carga, rieles, elementos
varios, máquinas herramientas, etc., con algunas cosas interesantes,
que les paso a detallar (Lástima que uno no se puede comprar nada
de esto):
-Varios guinches a vapor (32403 y 32407 en
Maldonado, N° 520, 68, G.71 y 106 en Junín, G 197 y guinche manual en
Pergamino, V 36 en Caballito, G 42 en Mendoza).
- Locomotoras GAIA 5276 y 5278, situadas en
Junín.
- Varios coches del Belgrano, en gran parte,
Tafí Viejo (P 110, F 2444 y U 318 en La Sábana, FU 4932, C 706, D
1919, F 1146 en Guaycurú, U 4144 y D 2864 en Los Amores, U 4323
(Werkspoor) y otro en Ogilvie, FU 4988, D 1907 y U 4321 (Werkspoor)
en Toba, FU 4921 en Laguna Paiva, FU 4968 y U 4644 en Ñanducita).
- Coches Werkspoor de trocha ancha PA 428
(En Chivilcoy) y FC 845 (En Mar del Plata)
- Los coches eléctricos del Urquiza (3100),
transferidos al Belgrano como coches remolcados (MU 3124, AFU 3109, MU
3115, MU 3144, MU 3125, MU 3150, ubicados en Garabato), a los que se le
suma un vehículo SIC 817, que no sé que es.
- Coches eléctricos Metropolitan Vickers MU
72 y AU 83, sin remodelar por EMEPA, ubicados en Retiro.
- Remolque Fiat C 030, ubicado en Haedo.
- Coche motor Ganz, ubicado en Vera.
- Coche motor Ganz CMU 3420 (En Monte Comán),
CAU 402 (En Los Parlamentos), y un Ganz BAP en Villa Mercedes.
- Locotractor AFNE-Cockerill T 10903, que se
encuentra en Paraná, sin motor.
- Coches reservados de madera del Belgrano
(E 787 y E 1628, en Ñanducita y E 665 en San Cristóbal).
-Ferrobaires:
Por el lado de la provincia, las noticias no parecen ser muy
alentadoras. Leyendo el Reporter Ferroviario, pude enterarme que el próximo
2 de Julio se hará una audiencia pública en La Plata, para definir el
futuro de la empresa. Al parecer, la salida en vista es la privatización,
pero sólo de los corredores más rentables. ¿Será el adiós a Quequén,
Divisadero de Pinamar, Tandil, Bolívar (O mejor dicho, 25 de Mayo),
Bragado, Casares, Lincoln y Junín?. ¿Sólo sobrevivirán Mar del
Plata y Bahía Blanca?. Esperemos que esto no se convierta en un nuevo
10 de Marzo, como aquél que prefiero olvidar, en 1993. Esperemos que se
encuentre una solución distinta al problema, que no sea recortar
servicios. Y recordemos que, desde que está la "Unidad",
Ameghino, Cuenca, Iriarte, Santa Rosa, Toay, Pico y Tejedor (Y aún Bolívar),
se despidieron del tren.
-Vagón
plataforma: El miércoles 26-6, pasando por Santos Lugares para
ver al Martita, pude ver, entre varios Buriasco cerrados, la GA8W 5555 y
cisternas, un vagón transformado en plataforma, pero que había sido un
cerrado. De la estructura de la caja, sólo se habían dejado los
frentes completos, los que están sostenidos por unos parantes a 45° al
bastidor del vagón. Y como anécdota, poco después, vi pasar un local,
tirado por la ALCO B 820, la cual largaba, además de bastante humo
negro, fuego por su escape.
-ALL Urquiza: Luego
de algunos sábados en los que el carga listo para partir desde Int.
Caseros tenía una sola G22, este sábado (22-6), el tren estaba formado
como les comenté en el Novedades N° 1. A la cabeza, la G22 7916,
seguida por las dos chatas TANDEM GM (57 2 12 10330
y 57 2 12 10132), y la G22
7914. Atrás, un largo tren de Buriasco cerrados, y todo tipo de vehículos
con contenedores. Además, cambió la pilota de la playa, la 6934 cedió
su lugar a la 6966.
Lunes 24-6, 6:40. Como
casi todos los lunes, suena mi despertador. Hace mucho frío. No
importa, me levanto igual. ¿A trabajar?. No, lamentablemente soy un
desocupado más. ¿A la facultad?. No, eso es a la noche. Me voy a
hacer vía. Mi mamá, que sale unos diez minutos antes que yo, me dice:
-"Vos estás loco, que ganas de chupar frío". Quizás
esté loco, pero es una locura muy linda, de la que no me quiero curar.
Empiezo el día caminando hacia la estación Lourdes. Desde ahí, una
formación de eléctricos me lleva hasta Lacroze. No hay mucho para
destacar, lo que se ve en Lynch, después se los comento, y en Lacroze
pueden verse varios coches de larga distancia, dos G22 y un locotractor
Cockerill. De ahí, junto con la masa de gente y el fuerte olor a
perfume que la acompaña, bajo a tomar el subte B. En la salida del
Taller Rancagua que da a la estación Dorrego, pueden verse los coche
Fabricaciones Militares de la vieja flota, 204 y 209, que siguen usándose
para el servicio interno, desde la llegada de los japoneses. Al llegar a
Pellegrini, combinación. Paso por 9 de Julio, y a mi lado llega una de
las dos nuevas formaciones Alstom. pero no subo, voy en camino a la línea
C. Los venerables Siemens O & K, me llevan a Constitución. Sólo
hay intercalada entre ellos una formación Nagoya, la G.A propósito de
los Siemens, para completar lo de la nota anterior, la dupla M 52 - R 52
también tiene los asientos laterales. Al llegar a Constitución, veo
otro Nagoya, pero este fuera de servicio, en el túnel. Es la formación
A. Subo al imponente hall de la línea Roca, donde me recibe el anuncio
"Tren de las 8:30 a Bosques vía Quilmes, se encuentra
cancelado". Espero ver a la formación del Tandilero en la
plataforma 13, que llega cerca de las 8, pero ya lo retiraron. Eso sí,
está por salir el 305 a Mar del Plata, con una formación común (2
pullman, restaurante, 2 primera y 2 turista), pero con dos GT a la
cabeza, la 9075 traccionando, y la 9084 atrás. En plataforma, también
está el Materfer todo furgón que hace Temperley-Constitución, hoy
traccionado por la G 12 A 623. Salgo hacia Escalada con un Toshiba;
partiendo de Constitución veo a la A 712 maniobrando con coches, y una
formación de Ferrobaires junto a la vía general, la que irá con el
315 a la tarde, quizás. Al pasar por la playa y taller Km 4,5, veo a la
6043 maniobrando, así como más coches desmantelados: PA 623, PA 649...
Poco más adelante, la playa Km 5 de FR me muestra a las locomotoras
9011, 9060, 9058, otra GT, 8123 y 6008, el carbonero, chatas con
contenedores y tolvas. Llego a Escalada, en el depósito se ve la 9082,
un Cockerill y otra GT, la 9078, me parece. Dentro del taller, se ven
algunos Materfer, G 12 desmanteladas, la RSD 16 B 822 (También
desmantelada), la G 12 A 619, que presta servicio interno. En el patio
exterior, el motor de la A 630 ronronea junto a unos coches. A poco de
llegar, el 305 pasa raudo a Mar del Plata. Me voy a quedar hasta que
llegue el Bahiense. Entretanto, es incesante el desfile de eléctricos.
En otro momento, también se veían varios diesel vía circuito, pero se
suprimieron estos servicios. Atrás del 305, pasa a Temperley la A 712,
liviana. Quince minutos después, otra máquina sola, pero en sentido
inverso, ingresa a Escalada. Es la G 12 A 604. Ya estoy inquietándome,
son casi las 9:30, y el Bahiense debe pasar poco antes de las 9. Aparece
entonces ¡una tercer máquina liviana!. ¡Y esta es de FR!. Si, la 9011
viene de Km 5, vaya a saber uno hacia donde. Y apenas pasa, se escucha
la bocina de otra GT, y el Bahiense aparece por Banfield. Suerte que lo
esperé, la formación de hoy es muy particular. Tras la 9066, está el
CT 1364 vacío, seguido por otra GT, la 9080, más coches vacíos (P
1199 y RA 904), y recién después la formación del Bahiense (CT 1539,
CT 1482, P 1099, P 1026, RA 1923-M, DA 2036, PA 678, PA 608 y PA 669).
Ya feliz por haberlo visto, vuelvo a Constitución. De vuelta al subte.
Próximo objetivo: El Sarmiento. Pero como es temprano, en lugar de ir
del C al A directamente, bajo en Independencia para tomar el E a Bolívar.
La línea no ofrece muchas novedades, es notable la uniformidad del
material. Todos los coches GEE lucen el esquema amarillo-gris de Metrovías.
Paso después al A, que me recibe con la antigua estación Perú. Y
aunque parezca increíble, los antiguos coches belgas de madera siguen
generando novedades. Resulta que Metrovías los está repintando, con el
esquema tradicional azul-blanco-franja amarilla. Para algunos coches,
esto significó un cambio de esquema, ya que SBA había pintado a los
coches 13, 31, 37, 49, 71 y 73 con el esquema plateado-azul-rojo, como
el que tienen los coches remodelados, con carrocería metálica, cuyas
formaciones aún circulan intercaladas con formaciones de madera. El 13
y el 73 hace rato que volvieron al viejo esquema, no hace mucho les
tocó al 31 y al 37, y ahora al 71, quedando el 49 como único
exponente de madera con ese esquema. Llego a Miserere, y ahí abajo hay
una formación de Toshiba que me llevará hasta Morón. Al salir, por la
vía descendente del túnel, se ve el tren de trabajo para renovación
de vías del subte A, obra ahora paralizada, con los Cockerill T 10902 y
T 10906. En la playa de Caballito, se ve a la 9069 y un locotractor
Cockerill. Del lado contrario, junto a otros coches radiados, como el CT
245 y el PA 430, se ve el PA 433, que prestó servicio en la Unidad, fue
radiado, y ahora está incendiado. Al pasar por Liniers, veo al 2026,
Toshiba desmantelado luego de un choque en Haedo, el 2195 en buen estado
y el coche motor Fiat C 524, incendiado. Más allá, varios coches
radiados, de larga distancia y M. Vickers. Están trabajando en la vía
de ingreso al taller; dominan la escena la GAIA 603, y un Cockerill.
Intercalado entre los Toshiba, pasa el "Pitufo" 301-306,
cubriendo el servicio Castelar-Puerto Madero. Al pasar por Haedo, pueden
verse muchos Fiat radiados, así como una GAIA. En el depósito de TBA,
están el CML 307-059-055 (Con esquema PUMA), el 302-058-053 (Con
esquema bordó-amarillo), varios Materfer (El CT 1454 aún con el
esquema de FA), y tres españolas, la D659,
la D662 y otra más. Llego a
Morón, y apenas bajo, pasa por enfrente la 9064 con el Bragado y el
tren de Casares acoplados, un furgón y seis coches (Suerte que el
Toshiba ya se había ido, y lo pude ver bien). Pero la barrera no
levanta, y aparece hacia Castelar una pequeña formación de Toshiba:
Son los dos coches de servicio recaudador, MU 2623 y 2144, con el
esquema de FA, entre los que se intercaló un Toshiba remodelado del
Mitre, el 1041. Vuelvo a Once, y me encuentro con que el remolque de
Vickers, el R 1305, que estuvo mucho tiempo en Once no sé para que, fue
retirado. ¿Dónde lo habrán llevado?. De vuelta al subte, del A paso
al D, el que voy a tomar hasta Carranza. Me toca una formación Fiat, a
la que le siguen varios Nagoya. Cuando paso por Ortíz, veo en el Taller
Canning otra formación Fíat. Llego a Carranza. Para Catedral, se
detiene una de las flamantes formaciones Alstom. Alarma de aviso, cierra
las puertas, y enseguida sale, como un torpedo, despedido a gran
velocidad hacia Palermo. Subo a tomar el Mitre hacia Retiro. Al pasar
por la altura de Saldías, veo a la 7759, así como en la playa está la
5725, pero....La veo media de costado. Y hay una grúa a su lado. ¿Habrá
descarrilado?. No sé, no pude ver bien. También están las Transfer
6803 y 6818. En la playa del NCA, se ve una RSD 16 entre gran cantidad
de vagones con contenedores. Al entrar en Retiro, en la cochera, se ve
la formación del Jardín, sin mayores novedades en los coches, con la
9093, pero en lugar de dos, ¡Tres furgones!. si, al FC 1839 y al FC
1733, se les sumó el FC 1836, este aún con el esquema de Tufesa. En la
plataforma, está recién llegado el Rosarino, la GAIA D 608, con los
dos coches de siempre, P 1073 y 1391. Del lado contrario, entre el
desfile de PUMA, saco una novedad: El coche punta 2103 fue modificado de
la manera que les conté en el Novedades N° 1 que se había
modificado el 2624, con la ampliación del furgón. Salgo de
Retiro-Mitre hacia la estación del San Martín, y cuando voy por Av.
Ramos Mejía, aparece la 8239 del NCA desde el puerto, sola. En la
estación del San Martín, en encomiendas pueden verse las locomotoras
que trajeron al Martita, la 9059 y la 8456, con el FC 876. el resto de
la formación (P 352, P 371, CT 1466 y PA 425) está en la cochera.
Junto a la vía 1, descansa la B 829. En la salida al puerto, la 6443
maniobra con un tren de contenedores.En la cochera, entre varios
Materfer, se ve la GAIA B 602. En Km. 1 hay muchos Materfer, y varias
locomotoras: B 802, B 816, B 817 y otra ALCO. Cuando paso por Paternal,
veo a la 6431 de ALL, lista para partir hacia Alianza con 8 cerrados
Buriasco. Me bajo en Sáenz Peña. Desde el puente peatonal, se ven
largas hileras de Buriasco cerrados y cisternas de aceite vegetal,
entre los que se ve una "María", casi seguro, la 5555. Camino
las pocas cuadras que separan esta estación de la de Lynch del Urquiza.
En la playa, se pueden ver dos remolques Fiat, CAU 956 y CAU 960, el
primero totalmente incendiado, así como locomotoras eléctricas
radiadas: 906, 907, 951, 952 y 954. Asoman del depósito las locomotoras
del Ferroclub 11 "Yatay", 27 "Monte Caseros", la
Baldwin 253, y la eléctrica 950. Afuera, está la vaporera 806. Dentro
del depósito, la U13C 6957 y la imponente Henschel 3005. En el taller
de Metrovías se ve a la G 601 (Ex 6968), tres coches japoneses del
subte B, varios eléctricos radiados, y la eléctrica 953. Completan la
escena largas hileras de coches de la antigua flota del subte B
radiados, varios coches de Ferroclub, el tren de auxilio de Metrovías,
y otra eléctrica, muy deteriorada. Son las 14 hs, si hoy corrió el
carga a Lacroze, debe estar por volver. Pero no. No importa, ya sería
mucho pedir para un día del que no me puedo quejar. Tomo el tren, llego
a Lourdes, y de ahí, a mi casa. ¿Les gustó el paseo?.
Me despido, esto
fue todo por hoy. Espero que les haya gustado esta nueva edición de
Novedades en la Vía. Para todos los que quieran comunicarse conmigo,
les recuerdo que pueden hacerlo a lili262@gmx.net
. Saludos, y hasta la próxima.
Guillermo Figini
San Martín
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