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Compilación de "Novedades en la Vía" emitidos por Guillermo Figini. 

Novedades en la Vía Nº 2

Emitido el 28/06/2002

Acceso rápido a los títulos de este "Novedades":
Jardín - Martita- Ecológico - Vaporera - Remate - Ferrobaires - Vagón plataforma - ALL Urquiza - ¿Vamos a hacer vía? 
 
NOVEDADES EN LA VÍA. N° 2.
 
    ¿Qué tal amigos?. Nuevamente llego hasta ustedes con este humilde informe. Bueno, antes quería agradecer a todos aquellos que me mandaron sus mails, realmente no me esperaba ser tan bien recibido. Muchas gracias. Bueno, este Novedades lo voy a hacer un tanto distinto. Las noticias se las voy a contar como en el anterior, excepto las que tenga del lunes 24-6. ¿Por qué?. Porque les voy a contar como es un día mío haciendo vía, y las novedades que tenga de ese día van a ir dentro del relato. ¿Les parece bien?. Por último, les quería decir que, si bien este Novedades no está muy separado en tiempo con el anterior, no establecí una frecuencia fija para mandarlos. El tiempo entre uno y otro dependerá del tiempo que tenga (Se me vienen dos semanas con varios parciales), de la cantidad de novedades que haya para contar, así como también, si hay algo para contar que no puede esperar. Bueno, basta de presentación, y pasemos a lo nuestro.
 
-Jardín: Bueno, luego del bochorno de la salida del viernes 14-6, y la cancelación de la salida del 17-6, el miércoles 19, la formación del tren seguía en San Martín, pero sin la 9093. Fede me contó que la vio en Puerto Madero dando vueltas. La siguiente salida estaba prevista para el viernes 21, y así fue. El tren pasó muy puntual por San Martín, a las 21:43. La formación, tirada por la 9093, no tenía grandes novedades, excepto los tres primera (P 1033, P 1087 y P 1020), a los que su estadía en San Martín les dejó su marca. Estos fueron los coches que más alejados quedaron del edificio de la estación, y aparecieron con varios graffitties en sus laterales.
- Martita: Finalmente, y en nuevo intento, llamé a Retiro, y un empleado se dignó a darme los horarios como corresponde. Se los paso:
 
       Tren N°                 513                      513  
       Días            Lunes a Sábados        Domingo
       Retiro                  18:00                    23:00
       Junín                   22:50                    04:00
 
       Tren N°                 514                       516
       Días            Lunes a Sábados        Domingo
       Junín                   05:40                    17:35
       Retiro                  10:48                    22:35
 
    Cabe acotar que el tren N° 513, en la práctica, sale cerca de 18:05, ya que tiene un tren de Metropolitano que sale casi a las 18. Por otra parte, el N° 514 muy rara vez llega 10:48 (Prácticamente, nunca), llegando en general con una o dos horas de atraso. Además, desde el martes 25-6, apareció prestando servicio en este corredor, la 9069.
- Ecológico: El domingo 23-6 pensé en hacer lo mismo que el domingo pasado, ver al Ecológico y el tren a Zárate de las 18:41, pero el eléctrico a Suárez, que debía pasar a las 18:29 por San Martín, pero 18:25 llegué, y ya había pasado. Así, que me tuve que conformar con ver al Ecológico, que apareció con una pequeña sorpresa (como para salvar la salida), se le había cambiado el segundo coche, el M. 1214, por el M. 1204. Este coche, también está destruido porque también prestó este servicio en otro momento, pero hay otros coches en Suárez, porque hasta mediados del año pasado, precisamente hasta el 12 de Junio del 2001, circuló una segunda formación de Vickers, pero esta prestaba servicio público. Llevaba la letra N (El Ecológico era el M), y estaba compuesta por los coches M 1212, R 1405, R 1418, M 1246 y M 1213 (El Ecológico lo formaban los coches M 1204, M 1214, R 1401, R 1409, M 1208 y M 1227, y estaban de reserva los coches M 1210 y M 1213, que ya habían prestado servicio en el Ecológico, a los que habría que agregar el R 1404, que llegó a los últimos tiempos, pero le perdí el rastro en junio de 1999), hasta que ese día, cubriendo el servicio de las 18:12 de Retiro a Suárez, la formación dijo "Basta" en Carranza (Y yo lo perdí por poco, con lo que me gustan esos coches), y siguió vacío a Suárez. Al día siguiente, la letra N pasó al Ecológico, y la M, luego, fue tomada por un juego de Toshiba. Había sido su último servicio público, y por poco me lo perdí. Desde ahí, algunos de sus coches pasaron al Ecológico. A propósito de éste, ya no luce más la letra N, ésta también fue tomada por un Toshiba, al igual que la O. El Ecológico circula sin letra identificatoria. Habrá que conformarse con ver a la última formación de Vickers en el denigrante servicio que se le asignó.
-Vaporera: ¿Recuerdan las cuatro vaporeras abandonadas en Campana?. Bueno, hay novedades sobre una de ellas. Navegando en Internet, entré a la página Todo Tren, donde habitualmente salen las novedades del Ferro Amigos Club Escobar (FACE), y me pude enterar que se ha cedido una de las locomotoras a dicha institución. La misma tiene previsto colocarla en Escobar (El traslado lo haría una locomotora de TBA), y construir junto a ella una suerte de andén. Para más detalles, visiten la página www.todotren.com.ar .
-Remate: Y bueno, mal que nos pese, el accionar del ONABE volvió a aparecer. Concretamente, habrá dos remates de material de todo tipo, los días 4 y 5 de julio próximo. Vía Internet, tuve acceso al catálogo del día 4 (El del día 5 lo pedí por mail, después les cuento), donde uno se puede encontrar, entre varios vagones de carga, rieles, elementos varios, máquinas herramientas, etc., con algunas cosas interesantes, que les paso a detallar (Lástima que uno no se puede comprar nada de esto):
 
-Varios guinches a vapor (32403 y 32407 en Maldonado, N° 520, 68, G.71 y 106 en Junín, G 197 y guinche manual en Pergamino, V 36 en Caballito, G 42 en Mendoza).
- Locomotoras GAIA 5276 y 5278, situadas en Junín.
- Varios coches del Belgrano, en gran parte, Tafí Viejo (P 110, F 2444 y U 318 en La Sábana, FU 4932, C 706, D 1919, F 1146 en Guaycurú, U 4144 y D 2864 en Los Amores, U 4323 (Werkspoor) y otro en Ogilvie, FU 4988, D 1907 y U 4321 (Werkspoor) en Toba, FU 4921 en Laguna Paiva, FU 4968 y U 4644 en Ñanducita).
- Coches Werkspoor de trocha ancha PA 428 (En Chivilcoy) y FC 845 (En Mar del Plata)
- Los coches eléctricos del Urquiza (3100), transferidos al Belgrano como coches remolcados (MU 3124, AFU 3109, MU 3115, MU 3144, MU 3125, MU 3150, ubicados en Garabato), a los que se le suma un vehículo SIC 817, que no sé que es.
- Coches eléctricos Metropolitan Vickers MU 72 y AU 83, sin remodelar por EMEPA, ubicados en Retiro.
- Remolque Fiat C 030, ubicado en Haedo.
- Coche motor Ganz, ubicado en Vera.
- Coche motor Ganz CMU 3420 (En Monte Comán), CAU 402 (En Los Parlamentos), y un Ganz BAP en Villa Mercedes.
- Locotractor AFNE-Cockerill T 10903, que se encuentra en Paraná, sin motor.
- Coches reservados de madera del Belgrano (E 787 y E 1628, en Ñanducita y E 665 en San Cristóbal).
-Ferrobaires:  Por el lado de la provincia, las noticias no parecen ser muy alentadoras. Leyendo el Reporter Ferroviario, pude enterarme que el próximo 2 de Julio se hará una audiencia pública en La Plata, para definir el futuro de la empresa. Al parecer, la salida en vista es la privatización, pero sólo de los corredores más rentables. ¿Será el adiós a Quequén, Divisadero de Pinamar, Tandil, Bolívar (O mejor dicho, 25 de Mayo), Bragado, Casares, Lincoln y Junín?. ¿Sólo sobrevivirán Mar del Plata y Bahía Blanca?. Esperemos que esto no se convierta en un nuevo 10 de Marzo, como aquél que prefiero olvidar, en 1993. Esperemos que se encuentre una solución distinta al problema, que no sea recortar servicios. Y recordemos que, desde que está la "Unidad", Ameghino, Cuenca, Iriarte, Santa Rosa, Toay, Pico y Tejedor (Y aún Bolívar), se despidieron del tren.
-Vagón plataforma: El miércoles 26-6, pasando por Santos Lugares para ver al Martita, pude ver, entre varios Buriasco cerrados, la GA8W 5555 y cisternas, un vagón transformado en plataforma, pero que había sido un cerrado. De la estructura de la caja, sólo se habían dejado los frentes completos, los que están sostenidos por unos parantes a 45° al bastidor del vagón. Y como anécdota, poco después, vi pasar un local, tirado por la ALCO B 820, la cual largaba, además de bastante humo negro, fuego por su escape.
-ALL Urquiza: Luego de algunos sábados en los que el carga listo para partir desde Int. Caseros tenía una sola G22, este sábado (22-6), el tren estaba formado como les comenté en el Novedades N° 1. A la cabeza, la G22 7916, seguida por las dos chatas TANDEM GM (57 2 12 10330 y 57 2 12 10132), y la G22 7914. Atrás, un largo tren de Buriasco cerrados, y todo tipo de vehículos con contenedores. Además, cambió la pilota de la playa, la 6934 cedió su lugar a la 6966.
¿Vamos a hacer vía?.
 
    Lunes 24-6, 6:40. Como casi todos los lunes, suena mi despertador. Hace mucho frío. No importa, me levanto igual. ¿A trabajar?. No, lamentablemente soy un desocupado más. ¿A  la facultad?. No, eso es a la noche. Me voy a hacer vía. Mi mamá, que sale unos diez minutos antes que yo, me dice: -"Vos estás loco, que ganas de chupar frío".  Quizás esté loco, pero es una locura muy linda, de la que no me quiero curar. Empiezo el día caminando hacia la estación Lourdes. Desde ahí, una formación de eléctricos me lleva hasta Lacroze. No hay mucho para destacar, lo que se ve en Lynch, después se los comento, y en Lacroze pueden verse varios coches de larga distancia, dos G22 y un locotractor Cockerill. De ahí, junto con la masa de gente y el fuerte olor a perfume que la acompaña, bajo a tomar el subte B. En la salida del Taller Rancagua que da a la estación Dorrego, pueden verse los coche Fabricaciones Militares de la vieja flota, 204 y 209, que siguen usándose para el servicio interno, desde la llegada de los japoneses. Al llegar a Pellegrini, combinación. Paso por 9 de Julio, y a mi lado llega una de las dos nuevas formaciones Alstom. pero no subo, voy en camino a la línea C. Los venerables Siemens O & K, me llevan a Constitución. Sólo hay intercalada entre ellos una formación Nagoya, la G.A propósito de los Siemens, para completar lo de la nota anterior, la dupla M 52 - R 52 también tiene los asientos laterales. Al llegar a Constitución, veo otro Nagoya, pero este fuera de servicio, en el túnel. Es la formación A. Subo al imponente hall de la línea Roca, donde me recibe el anuncio "Tren de las 8:30 a Bosques vía Quilmes, se encuentra cancelado". Espero ver a la formación del Tandilero en la plataforma 13, que llega cerca de las 8, pero ya lo retiraron. Eso sí, está por salir el 305 a Mar del Plata, con una formación común (2 pullman, restaurante, 2 primera y 2 turista), pero con dos GT a la cabeza, la 9075 traccionando, y la 9084 atrás. En plataforma, también está el Materfer todo furgón que hace Temperley-Constitución, hoy traccionado por la G 12 A 623. Salgo hacia Escalada con un Toshiba; partiendo de Constitución veo a la A 712 maniobrando con coches, y una formación de Ferrobaires junto a la vía general, la que irá con el 315 a la tarde, quizás. Al pasar por la playa y taller Km 4,5, veo a la 6043 maniobrando, así como más coches desmantelados: PA 623, PA 649... Poco más adelante, la playa Km 5 de FR me muestra a las locomotoras 9011, 9060, 9058, otra GT, 8123 y 6008, el carbonero, chatas con contenedores y tolvas. Llego a Escalada, en el depósito se ve la 9082, un Cockerill y otra GT, la 9078, me parece. Dentro del taller, se ven algunos Materfer, G 12 desmanteladas, la RSD 16 B 822 (También desmantelada), la G 12 A 619, que presta servicio interno. En el patio exterior, el motor de la A 630 ronronea junto a unos coches. A poco de llegar, el 305 pasa raudo a Mar del Plata. Me voy a quedar hasta que llegue el Bahiense. Entretanto, es incesante el desfile de eléctricos. En otro momento, también se veían varios diesel vía circuito, pero se suprimieron estos servicios. Atrás del 305, pasa a Temperley la A 712, liviana. Quince minutos después, otra máquina sola, pero en sentido inverso, ingresa a Escalada. Es la G 12 A 604. Ya estoy inquietándome, son casi las 9:30, y el Bahiense debe pasar poco antes de las 9. Aparece entonces ¡una tercer máquina liviana!. ¡Y esta es de FR!. Si, la 9011 viene de Km 5, vaya a saber uno hacia donde. Y apenas pasa, se escucha la bocina de otra GT, y el Bahiense aparece por Banfield. Suerte que lo esperé, la formación de hoy es muy particular. Tras la 9066, está el CT 1364 vacío, seguido por otra GT, la 9080, más coches vacíos (P 1199 y RA 904), y recién después la formación del Bahiense (CT 1539, CT 1482, P 1099, P 1026, RA 1923-M, DA 2036, PA 678, PA 608 y PA 669). Ya feliz por haberlo visto, vuelvo a Constitución. De vuelta al subte. Próximo objetivo: El Sarmiento. Pero como es temprano, en lugar de ir del C al A directamente, bajo en Independencia para tomar el E a Bolívar. La línea no ofrece muchas novedades, es notable la uniformidad del material. Todos los coches GEE lucen el esquema amarillo-gris de Metrovías. Paso después al A, que me recibe con la antigua estación Perú. Y aunque parezca increíble, los antiguos coches belgas de madera siguen generando novedades. Resulta que Metrovías los está repintando, con el esquema tradicional azul-blanco-franja amarilla. Para algunos coches, esto significó un cambio de esquema, ya que SBA había pintado a los coches 13, 31, 37, 49, 71 y 73 con el esquema plateado-azul-rojo, como el que tienen los coches remodelados, con carrocería metálica, cuyas formaciones aún circulan intercaladas con formaciones de madera. El 13 y el 73 hace rato que volvieron al viejo esquema, no hace mucho les tocó al 31 y al 37, y ahora al 71, quedando el 49 como único exponente de madera con ese esquema. Llego a Miserere, y ahí abajo hay una formación de Toshiba que me llevará hasta Morón. Al salir, por la vía descendente del túnel, se ve el tren de trabajo para renovación de vías del subte A, obra ahora paralizada, con los Cockerill T 10902 y T 10906. En la playa de Caballito, se ve a la 9069 y un locotractor Cockerill. Del lado contrario, junto a otros coches radiados, como el CT 245 y el PA 430, se ve el PA 433, que prestó servicio en la Unidad, fue radiado, y ahora está incendiado. Al pasar por Liniers, veo al 2026, Toshiba desmantelado luego de un choque en Haedo, el 2195 en buen estado y el coche motor Fiat C 524, incendiado. Más allá, varios coches radiados, de larga distancia y M. Vickers. Están trabajando en la vía de ingreso al taller; dominan la escena la GAIA 603, y un Cockerill. Intercalado entre los Toshiba, pasa el "Pitufo" 301-306, cubriendo el servicio Castelar-Puerto Madero. Al pasar por Haedo, pueden verse muchos Fiat radiados, así como una GAIA. En el depósito de TBA, están el CML 307-059-055 (Con esquema PUMA), el 302-058-053 (Con esquema bordó-amarillo), varios Materfer (El CT 1454 aún con el esquema de FA), y tres españolas, la D659, la D662 y otra más. Llego a Morón, y apenas bajo, pasa por enfrente la 9064 con el Bragado y el tren de Casares acoplados, un furgón y seis coches (Suerte que el Toshiba ya se había ido, y lo pude ver bien). Pero la barrera no levanta, y aparece hacia Castelar una pequeña formación de Toshiba: Son los dos coches de servicio recaudador, MU 2623 y 2144, con el esquema de FA, entre los que se intercaló un Toshiba remodelado del Mitre, el 1041. Vuelvo a Once, y me encuentro con que el remolque de Vickers, el R 1305, que estuvo mucho tiempo en Once no sé para que, fue retirado. ¿Dónde lo habrán llevado?. De vuelta al subte, del A paso al D, el que voy a tomar hasta Carranza. Me toca una formación Fiat, a la que le siguen varios Nagoya. Cuando paso por Ortíz, veo en el Taller Canning otra formación Fíat. Llego a Carranza. Para Catedral, se detiene una de las flamantes formaciones Alstom. Alarma de aviso, cierra las puertas, y enseguida sale, como un torpedo, despedido a gran velocidad hacia Palermo. Subo a tomar el Mitre hacia Retiro. Al pasar por la altura de Saldías, veo a la 7759, así como en la playa está la 5725, pero....La veo media de costado. Y hay una grúa a su lado. ¿Habrá descarrilado?. No sé, no pude ver bien. También están las Transfer 6803 y 6818. En la playa del NCA, se ve una RSD 16 entre gran cantidad de vagones con contenedores. Al entrar en Retiro, en la cochera, se ve la formación del Jardín, sin mayores novedades en los coches, con la 9093, pero en lugar de dos, ¡Tres furgones!. si, al FC 1839 y al FC 1733, se les sumó el FC 1836, este aún con el esquema de Tufesa. En la plataforma, está recién llegado el Rosarino, la GAIA D 608, con los dos coches de siempre, P 1073 y 1391. Del lado contrario, entre el desfile de PUMA, saco una novedad: El coche punta 2103 fue modificado de la manera que les conté en el Novedades N° 1 que se había modificado el 2624, con la ampliación del furgón. Salgo de Retiro-Mitre hacia la estación del San Martín, y cuando voy por Av. Ramos Mejía, aparece la 8239 del NCA desde el puerto, sola. En la estación del San Martín, en encomiendas pueden verse las locomotoras que trajeron al Martita, la 9059 y la 8456, con el FC 876. el resto de la formación (P 352, P 371, CT 1466 y PA 425) está en la cochera. Junto a la vía 1, descansa la B 829. En la salida al puerto, la 6443 maniobra con un tren de contenedores.En la cochera, entre varios Materfer, se ve la GAIA B 602. En Km. 1 hay muchos Materfer, y varias locomotoras: B 802, B 816, B 817 y otra ALCO. Cuando paso por Paternal, veo a la 6431 de ALL, lista para partir hacia Alianza con 8 cerrados Buriasco. Me bajo en Sáenz Peña. Desde el puente peatonal, se ven largas hileras de Buriasco cerrados y cisternas de aceite vegetal, entre los que se ve una "María", casi seguro, la 5555. Camino las pocas cuadras que separan esta estación de la de Lynch del Urquiza. En la playa, se pueden ver dos remolques Fiat, CAU 956 y CAU 960, el primero totalmente incendiado, así como locomotoras eléctricas radiadas: 906, 907, 951, 952 y 954. Asoman del depósito las locomotoras del Ferroclub 11 "Yatay", 27 "Monte Caseros", la Baldwin 253, y la eléctrica 950. Afuera, está la vaporera 806. Dentro del depósito, la U13C 6957 y la imponente Henschel 3005. En el taller de Metrovías se ve a la G 601 (Ex 6968), tres coches japoneses del subte B, varios eléctricos radiados, y la eléctrica 953. Completan la escena largas hileras de coches de la antigua flota del subte B radiados, varios coches de Ferroclub, el tren de auxilio de Metrovías, y otra eléctrica, muy deteriorada. Son las 14 hs, si hoy corrió el carga a Lacroze, debe estar por volver. Pero no. No importa, ya sería mucho pedir para un día del que no me puedo quejar. Tomo el tren, llego a Lourdes, y de ahí, a mi casa. ¿Les gustó el paseo?.
    Me despido, esto fue todo por hoy. Espero que les haya gustado esta nueva edición de Novedades en la Vía. Para todos los que quieran comunicarse conmigo, les recuerdo que pueden hacerlo a lili262@gmx.net . Saludos, y hasta la próxima.
 
                                                              Guillermo Figini
                                                                 San Martín
 

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